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成都,中国"航空第四城"实至名归



       戟凌在成都海关已经工作了13年,他是成都双流国际机场(简称“成都机场”)海关空运货物监管科科长,而他工作所在的机场是全球50个最繁忙的机场之一。   

2014年,成都双流机场完成旅客吞吐量3107.4万人次,货邮吞吐量47.77万吨,在全国综合排位第四,仅次于北上广。“成都民航业发展得非常迅猛,仅海关监管的货运这一块,15年间就增长了20多倍。”戟凌说。但这并非故事的终结,在四川规划的天府新区周边地区,四川省正在酝酿修建规模和运量更为庞大的第二机场。无论从外部的发展条件还是从自身积累的发展基础来看,成都民航业正在迎来史上最快的发展时期。”四川机场集团有限公司总经理潘校军表示,四川意欲在十年内将成都建设成为欧洲、中东连接中国及东北亚地区的航空中转枢纽,以及面向东南亚的国际航空门户枢纽。 “无论从客货运数据还是国家战略定位上,成都都已经成为中国的‘航空第四城’。”成都市口岸办主任陈仲维表示。在今年年初的全国民航工作会上,国家民航局已将成都同北上广并列为四大国家级航空枢纽。这意味着成都已经和北上广一道,进入国内航空第一梯队。  

而这一结果是多年来四川致力发展航空业所得到的最好回报。而近年来四川在此方面下力尤深,在软硬件建设方面进行了巨大的投入。  2008年年底,成都双流机场正式开建第二跑道。而建筑面积为29万平方米的二号航站楼也同期开工。四川在这两个项目上总投入达到134亿元。2010年7月,双流机场第二跑道正式启用,成为继北上广之后第四个进入“双跑道时代”的机场。而新航站楼也于今年7月底启用。此外,去年面积达5万平方米、年处理能力70万吨的机场新货站也建成投用。这直接提高了成都机场的运输能力,也为开通更多的国际直飞航线,吸引新基地航空公司进驻,布局连接世界主要枢纽机场辐射中国西部城市的国际航线网络奠定了坚实的基础。”陈仲维表示。与此同时,省市在论证双流机场第三跑道和第三航站楼的构思。

  

除了硬件方面的建设投入,四川省和成都市一直从各种层面为民航业创造更好的发展环境。2010年,四川与国家民航局签署了《关于加快四川民航发展的会议纪要》,四川在民航发展规划和实施方面得到国家民航局的强力支持。此外,包括川航、国航等也与成都签署战略合作协议,拓展运力投放和航线开辟,全力做大成都航空市场。近年来,成都成功引进了大韩航空、UPS、美国长青航空、韩亚航空、俄罗斯空桥航空、中外运敦豪国际航空快递(DHL)等货运航空巨头的进驻。 截止到今年5月,成都已经开通了92条国内航线、49条国际客货运航线。“美联航还将计划在今年内开通成都直飞旧金山航线。成都直飞墨尔本的航线也有望年内开通。”成都市物流办人士表示,成都已经拥有了中西部地区最便捷和发达的航空网络。而按照成都的规划,成都最终将形成覆盖五大洲的国际航线网络,同时在亚洲区域内实现直达航线全辐射。  

 

 

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